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　　最近一周，江心洲独立过江通道、地铁4号线二期、建宁路长江隧道（建宁西路过江通道），三大过江通道迎来集中突破！

　　1、建宁路长江隧道标识上墙，我们拿到官方一手消息，建宁路过江隧道年内完成整体的结构，明年全部建设完成，预计将于明年通车。

　　2、江心洲独立过江通道正处国家部委最后审批阶段，审批工作有望于明年一季度完成，项目力争2026年上半年开工建设。

　　3、过江地铁4号线二期江北市民中心站接收井洞门破除施工全面完成，为接下来的盾构接收准备好，目前4号线条盾构隧道贯通。

　　随后南京市公建中心回复：作为南京“高快速路系统”重要组成部分，建宁西路过江通道建成后将有效缓解干线过江交通压力，提升江北新区核心区与江南鼓楼滨江联系的便捷性。目前，项目正按照计划精心组织建设，保证工程质量和安全的前提下有序推进主体以及辅道恢复、绿化、环保等附属工程的建设，预计年内完成整体的结构，明年建成。

　　“目前江北段已经基本建设完成，过江隧道部分在2023年就已经双线贯通，当下正在进行机电装修，目前主要建设节点在江南段，情况较为复杂，包含了惠民大道综合改造工程，今年年底完成所有土建工程，整个工程预计将于2026年建成通车”。的确，正如官方回复所说，江北段基本建设完成，建宁路长江隧道的标识已经上墙。

　　惠民大道综合改造工程，其二则是9号线施工。据官方介绍，由于地处长江漫滩区，地质条件复杂，基坑开挖需直面软土层、高水位等挑战，施工建设难度很高。

　　惠民大道综合改造工程全长约2.37公里，该工程将原高架桥改建为双向六车道隧道，隧道依次下穿中山北路、公共路、建宁西路、龙江路。

　　并且在建宁路设置地下互通，以此来实现主城外环路与建宁路过江隧道的快速转换。

　　这一点其实与五桥过江后在扬子江大道和江山大街交汇处设置的地下匝道有点相似，主要是受制于建宁路周边都是大片建成区，无法建设立交桥。

　　不过，地下匝道是否会和五桥隧道出口处一样引发堵车情况，这个需要等到建宁路长江隧道明年通车后再来看了。同时，大量车辆从建宁路长江隧道过江后，可能会加剧

　　建宁路长江隧道的建设意义是非常重大的，长江大桥至定淮门过江通道的距离大约为4.3公里，在这4.3公里之内除了轮渡之外，没有一条过江通道。

　　距离定淮门过江通道约1.8公里，距离长江大桥约2.4公里，这样的过江通道密度才是真正意义上的迈向拥江城市的发展路径。

　　建宁路长江隧道建成后，老浦口地区车辆可以直达鼓楼，同时还能减轻桥北、高新板块车流量对大桥的压力。建宁路长江隧道

　　还将在某些特定的程度上分流江北核心区的车流，尤其是江北核心区往鼓楼方向的车辆，未来能够最终靠建宁路长江隧道、定淮门过江通道抵达鼓楼滨江片区。

　　在惠民大道等工程的推动下，原高压电杆被移除，释放了地面空间资源。待整个项目建设完成后，首先可以缓解区域交通拥堵情况，其次鼓楼滨江的城市风貌将焕然一新，逐步提升了周边业主的居住品质。

　　，审批工作有望于明年一季度完成，项目力争2026年上半年开工建设。江心洲独立过江通道

　　起自中新大道－民安街交叉口，跨越夹江后，上跨棉花堤路止于河西大街－扬子江大道交叉口，路线公里，跨江段采用桥梁方案，项目估算总投资10.27亿元。

　　江心洲独立过江通道，对于江心洲来说，不仅仅是新增一条过江途径而已，而是有了真正属于岛民的独立通道。并且，该条通道也能在某些特定的程度上缓解江北过江拥堵的问题，尤其是从五桥进入隧道的入口处。

　　由中铁十四局施工的地铁4号线二期过江大盾构项目，过江地铁4号线二期江北市民中心站接收井洞门破除施工全面完成，为接下来的盾构接收做好准备。

　　4号线二期的主要施工难点就是过江段，作为南京江南江北主城范围内第四条过江地铁，其建成后将进一步加深江南江北联系，尤其是有利于江北核中核、国际健康城，与江南鼓楼区域的沟通。

　　地铁4号线号线一期龙江站，止于珍珠泉站，全长约10公里，共设站6座，于2020年底开工建设。

　　目前，4号线座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成整体的结构。9条盾构隧道始发，其中7条盾构隧道贯通。

　　汉中西路过江通道、锦文路过江通道、G104八卦洲九里埂夹江通道、13号线号线号线等多条过江通道值得期待。

　　1、13号线规划起自江北沿山大道，终至江宁彤天路，全长约42.8公里。贯通

　　老山、珠江镇、江北核心区、江心洲、河西北部、鼓楼下关、玄武白下、江宁等诸多板块，将长江两岸的联系再一次拉近，进一步促进南京的拥江发展的策略，项目目前正处于前期研究阶段。

　　18号线从南京北站出发，经江北，过江后往新街口、中华门等城市中心，终止于禄口机场。18号线的建设对于南京主城贯通很重要，市域快线的运行模式，将大幅度提升通勤效率，有助于市民快速通达江北核心区、新街口、软件谷、江宁等区域，项目目前正处于前期研究阶段。3、G104八卦洲九里埂夹江通道连接的是八卦洲与

　　龙袍区域，这实际上的意思就是很多江北人翘首以盼的浦仪公路东段的过江部分，项目预计2030年前重点推动实施。

　　栖霞区和六合区，线路南起聚宝山站，栖霞山站后穿过长江后进入龙袍新城，于文峰路站向西进入六合新城，至雄州西路站折北至马鞍机场站，目前该条线路处于前期研究阶段。

　　宁扬城际S5号线号线仙林湖站，止于扬州西站（含），线月，该条地铁线个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成整体的结构，1个高架区间完成主体结构。

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